Rower Wilier Filante SLR ID2 | RED AXS PM | KLEOS RD 50 | Pure White

 Nowy Wilier Filante SLR ID2 – Doskonałość w służbie prędkości

Prędkość jako filozofia

W Wilier Triestina prędkość to nie tylko liczba w tunelu aerodynamicznym. To filozofia. To kultura, która od ponad 120 lat napędza inżynierów, projektantów i zawodników do tworzenia rowerów, w których technologia spotyka się z emocją.
Nowy Filante SLR ID2 jest ucieleśnieniem tej wizji – nie stanowi jedynie ewolucji poprzednich modeli, ale całkowite przedefiniowanie pojęcia efektywności na szosie. To rower, który powstał po to, by uczynić kolarza szybszym w rzeczywistych warunkach, nie tylko w laboratorium.

Nowy poziom aerodynamiki – kolarz i rower jako jedna całość

Filante SLR ID2 to efekt ścisłej współpracy z zespołem Groupama–FDJ World Tour oraz wielomiesięcznych testów w tunelu aerodynamicznym Silverstone.
Każdy element ramy, widelca i kokpitu został opracowany z wykorzystaniem zaawansowanych symulacji CFD (Computational Fluid Dynamics), w których analizowano przepływ powietrza wokół tysięcy mikroskopijnych komórek siatki aerodynamicznej.
Cel był jeden: zredukować opór powietrza przy zachowaniu niskiej masy, sztywności i komfortu jazdy. Efekt? W realnych testach w tunelu Silverstone opór aerodynamiczny roweru spadł o 13,6%, a w systemie kolarz-rower aż o 4,5% w stosunku do poprzedniego Filante SLR ID1. To oznacza realną przewagę na trasie – sekundy zyskane, waty oszczędzone, wyścigi wygrane.

Nowy widelec – precyzja zrodzona z aeronautyki

Nowy widelec Filante SLR ID2 został opracowany z wykorzystaniem profili NACA, inspirowanych lotnictwem. Zewnętrzny profil aerodynamiczny połączono z płaskim wewnętrznym, by zminimalizować interakcje z oponą i kołem. Wzmocniony stożek główki widelca zwiększa sztywność skrętną i odporność na naprężenia, poprawiając prowadzenie nawet przy dużych prędkościach. Zintegrowane mocowanie osi przelotowej i subtelne osłonięcie zacisku hamulcowego nadają całości czystą, elegancką linię – typowo włoską w swoim perfekcjonizmie.

Nowy F-Bar ID2 – ergonomia i aerodynamika w doskonałej równowadze

Zupełnie nowy kokpit F-Bar ID2 to efekt dziewięciu prototypów testowanych z zawodowcami. Posiada ergonomiczny flare O.E.F. (Optimized Ergonomic Flare) – 3 cm różnicy między chwytem górnym a dolnym, co zapewnia:

• lepszą kontrolę w dolnym chwycie,
• bardziej zwartą, aerodynamiczną pozycję,
• naturalny, komfortowy chwyt na długich dystansach.

Zintegrowane prowadzenie przewodów i ukryte śruby mocujące nadają kokpitowi nowoczesny, opływowy wygląd i chronią przed potem i zabrudzeniami.
Filante SLR ID2 pozostaje kompatybilny z kierownicami V-Bar, Z-Bar oraz F-Bar ID1.

Down tube i Aerokit – rewolucja w przepływie powietrza

Największym wyzwaniem konstrukcyjnym była dolna rura ramy – kluczowy element dla aerodynamiki. Nowy dwusekcyjny kształt pozwala częściowo schować bidony w cień aerodynamiczny, redukując turbulencje. Z myślą o perfekcji powstał projekt Aerokit – system zintegrowanych bidonów i koszyków o zwężającym się profilu, opracowany we współpracy z Elite Cycling. Rezultat?

• Aerokit redukuje opór powietrza nawet o 4,5% w porównaniu z tradycyjnymi bidonami.
• Cały zestaw mieści 1100 ml płynu, pozostając w pełni funkcjonalny także z klasycznymi bidonami.

Dzięki temu Filante SLR ID2 oferuje „darmową prędkość” – zysk, który czuje się na każdym kilometrze.

 Aerodynamiczna sztyca i nowa lokalizacja baterii Di2

Nowa sztyca (38×16 mm) zachowuje idealny balans między sztywnością, lekkością i komfortem. Aby osiągnąć jej smukły profil, inżynierowie Wilier przenieśli baterię Shimano Di2 do mufy suportu, co zapewnia:

• szybki dostęp bez demontażu siodełka,
• niższy środek ciężkości,
• lepsze wyważenie i stabilność przy dużych prędkościach.

Zintegrowana guma uszczelniająca na równi z ramą podkreśla dbałość o detale i charakterystyczny włoski kunszt.

Nowe tylne widełki – cisza i prędkość

Choć wizualnie zachowują styl poprzednika, tylne widełki zostały całkowicie przeprojektowane. Ich nowe nachylenie (2,5° do wewnątrz) poprawia przepływ powietrza między nogami kolarza, co potwierdziły testy CFD – mniej turbulencji, więcej prędkości, przy tej samej mocy.

Każdy detal ma znaczenie – nawet magnes do pomiaru mocy

Drobiazg? Być może. Ale Wilier wie, że perfekcja kryje się w detalach. Specjalna wnęka w tylnym trójkącie mieści magnes licznika mocy w sposób całkowicie zintegrowany z ramą, chroniąc go przed uszkodzeniem i minimalizując opór powietrza.

Geometria stworzona dla zawodowców

Geometrie Filante SLR ID2 powstały przy współudziale zawodników Groupama–FDJ i systemu AccuFit, który zapewnia precyzyjne dopasowanie niezależnie od rozmiaru ramy. Zwiększona długość tylnego trójkąta, miejsce na opony do 34 mm, oraz zbalansowany stosunek Reach/Stack czynią z ID2 maszynę równie stabilną na zjazdach, co agresywną w sprincie.

Dostępne rozmiary kierownic: XS (75–35/38), S (90–37/40), M (100–37/40), L (110–37/40), XL (110–39/42), XXL (120–39/42).

Lekkość i aerodynamika – duet idealny

Dzięki zaawansowanemu układowi włókien węglowych i optymalizacji konstrukcji, Filante SLR ID2 zachowuje minimalną masę, jednocześnie oferując aerodynamikę na poziomie rowerów czasowych. Przy prędkości 50 km/h kolarz oszczędza aż 28,8 W – co w przeliczeniu na 70-kilometrową jazdę daje nawet 1 minutę i 45 sekund przewagi.

Filante SLR ID2 – Kultura prędkości

To coś więcej niż rower. To manifest filozofii Wilier Triestina – kultury prędkości. Każda linia ramy, każde włókno karbonu, każdy detal to wynik pasji, rzemieślniczej precyzji i naukowego podejścia do osiągów. Filante SLR ID2 został stworzony, by pozwolić Ci stać się najszybszą wersją samego siebie.

Najważniejsze cechy techniczne:

• Rama: Wilier Filante SLR ID2 – Carbon Monocoque, aeroshape NACA
• Widelec: NACA Airfoil z osłoną hamulca i zintegrowanym mocowaniem osi
• Sztyca: aerodynamiczna, karbonowa, 38×16 mm
• System Aerokit (Elite Cycling): bidony i koszyki zintegrowane z ramą
• Kokpit: nowy F-Bar ID2 (flare O.E.F., pełna integracja przewodów)
• Bateria Di2: przeniesiona do mufy suportu
• Prześwit opony: do 34 mm
• System AccuFit: precyzyjne dopasowanie pozycji
• Testy: tunel aerodynamiczny Silverstone