Rower szosowy ORBEA Orca M30i 2025 Vulcano Black

 Rower szosowy ORBEA Orca M30 2024

Nowy flagowy model szosowy Orbea koncentruje się na wadze, oferując najlepsze możliwe osiągi podczas podjazdów: natychmiastowe przyspieszenie, zwinne prowadzenie, tłumienie drgań i doskonałe przenoszenie mocy.

Siódma generacja Orca wyznacza własną ścieżkę, proponując lekki rower przeznaczony dla wspinaczy o wydajnej konstrukcji.

Czysta lekkość

Orbea zmniejszyła wagę, dbając o wszystkie szczegóły. Im lżejsza staje się rama, tym bardziej skomplikowane staje się usunięcie większego ciężaru bez kompromisów. Droga Orca do lekkości polegała na obsesji na punkcie szczegółów. Rama OMR waży 1030 g, a widelec waży 410 g.

Stosunek sztywności do wagi

Orbea wyjaśnia, że możliwe jest wykonanie bardzo lekkich rowerów; jeśli jednak tracisz wydajność z powodu braku sztywności, to nie ma to sensu. Kiedy projektowali Orca, zaczęli od docelowej sztywności, aby zapewnić, że nawet najsilniejsi wspinacze będą pewni wydajnego przenoszenia mocy. Następnie zaprojektowali Orca tak, aby była jak najlżejsza, bez uszczerbku dla tej liczby.

Kluczową cechą była konstrukcja ramy Powerspine. Tutaj dolny kręgosłup ramy przejmuje znaczną większość obciążeń skrętnych i bocznych. Główka, dolna rura i tylne widełki są odporne na skręcanie i przenoszą moc na tylne koło, zwiększając precyzję kierowania. Ta konstrukcja pozwala Orbea zaoszczędzić na wadze w innym miejscu ramy bez uszczerbku dla sztywności.

Poczucie jazdy

Wrażenia z jazdy na lekkim rowerze są nie do pobicia — to połączenie natychmiastowej reakcji i zwinności. Na podjazdach nowa Orca jest niezaprzeczalnie szybka, ale brak wagi można również odczuć w zwinnym prowadzeniu i odczuciu przyspieszenia podczas naciskania na pedały.

Duża część tej zwinności to geometria Orca, która w dużej mierze pozostaje niezmieniona. Krótsze tylne widełki, a co za tym idzie, krótszy rozstaw osi, to jedyna modyfikacja geometrii, która ma na celu nadanie rowerowi szybkości reakcji i zwinności, których wymagają wspinacze od swoich rowerów. Bardziej okrągłe sekcje ramy pomagają zredukować wibracje, oszczędzając energię podczas dłuższych przejażdżek. Szerszy prześwit pozwala na opony o średnicy do 32 mm – maksymalizując przyczepność i zgodność, a także, jak odkrywają współcześni kolarze szosowi, zmniejszając również opory toczenia. Ostatnim, ale nie mniej ważnym elementem jest program MyO, który pozwala rowerzystom dostosować ergonomię, aby uzyskać idealne dopasowanie.

Aerodynamika

Nawet jeśli cechy aerodynamiczne nie są kluczowe w tym rowerze, Orbea nie zapomina o marginalnych korzyściach, jakie możesz uzyskać. Orbea twierdzi, że ilekroć aerodynamika nie wpływa na wagę ani wyczucie, wybiera najbardziej aerodynamiczne rozwiązanie. Jednym z przykładów jest prowadzenie kabli ICR, które zostało dokładnie przemyślane w celu zmniejszenia oporu. Nowy mechanizm zacisku siodełka, który jest nie tylko prosty i wydajny, ale także starannie zaprojektowany, aby zmniejszyć powierzchnię i poprawić aerodynamikę. I chociaż widelec został zaprojektowany tak, aby zminimalizować wagę, jego kształt pomaga jednocześnie zmniejszyć opór. Kolarze mają również możliwość nadania priorytetu aerodynamice za pośrednictwem programu MyO, który pozwala im dostosować ergonomię lub wybrać bardziej aerodynamiczne koła i kierownice.

Projekt wydajności

Nowa Orca opiera się na zrozumieniu osiągów i konstrukcji firmy Orbea, odzwierciedlając ich przekonanie, że rowery powinny świetnie wyglądać i lepiej jeździć. Minimalistyczne, ponadczasowe linie Orca nadają jej charakterystyczny styl i obejmują bardzo nowoczesną technologię.